马斯克洗脑李书福？
日期：2022-02-16 14:05:16 / 人气：412
10年前，吉利开创人李书福承受采访时已经说出这样一句话：我考虑的是浩瀚的宇宙，你们的成绩有些狭隘。假如这话是刘书福或许王书福说的，能够会被亲友送去反省肉体形态，但李书福不会。在中国商界，他是一位以大胆和气魄著称的传奇人物。他以“汽车就是四个轱辘加沙发”的勇气开端造车，先后收买沃尔沃、宝腾、路特斯、Smart等外资品牌，甚至还成了奔驰的大股东。如今全球汽车业暗流汹涌，李书福的疯狂还在持续：收买手机企业，还要造卫星。这是继特斯拉之后，全球第二家“造车+造星”的公司。李书福治下的吉利如今曾经被定义爲一家“出行科技企业”，业务涵盖了“汽车-出行-新动力-手机-卫星互联网”，甚至还有飞行汽车的研制（取得了全球首张FAA适航证）。单从这些业务来看，李书福俨然成了中国版的马斯克，中国版的钢铁侠。吉利在新动力时代探究出了很多新颖的业务组合和战略，看起来似乎和马斯克的商业幅员总是“不约而同”。马斯克的商业梦想似乎曾经影响到了李书福对将来的判别，两团体的雄心壮志越来越类似。复制马斯克和马斯克一样，李书福的野心早已上升至外太空。埃隆·马斯克是率领人类社会由燃油车跨入电动车时代的领军者之一，是一个可以被载入史册的人物。但电动汽车仅是马斯克商业幅员中的其中一项，世界首富还拥有众多被风险投资家们垂涎的顶级企业：SpaceX、Starlink、SolarCity、Hyperloop、Boring Company、OpenAI、Neuralink等，辨别对应太空航天、卫星互联网、光伏、超级高铁、地下隧道、人工智能、脑机接口。这些产业都是极度超前、难度极大的生意，普通创业者基本无法驾驭，但马斯克却是迎难而上，每个都不落下，并把疯狂的想法变爲理想。来源：CB Insights震动李书福的，应该是特斯拉在商业化方面的宏大成功。特斯拉不只改写了全球汽车产业，还经过在中国建厂妙手回春、引爆市场、输入全球——这些都是在李书福“鼻子底下”完成的。2021年全年，特斯拉完成营收538.23亿美元（3401.93亿元），同比增长71%；净利润更是到达55.19亿美元（348.83亿元），同比暴增665%，简直超出一切剖析师的预期。随着业绩大幅改善并不时超出预期，特斯拉股价大涨，市值飙升。关于同在一个行业里的李书福——包括一切其他公司家来说，这都是难以顺从的引诱。与马斯克的商业设想接近，又有些不同，李书福的方案是将吉利打形成一个史无前例的出行科技集团，不只造硬件，也提供效劳。梳理吉利控股集团的产业体系，可以发现其曾经不只仅局限于传统的汽车范畴，吉利的触角曾经延伸至出行、锂电池、手机、卫星等等产业。收买沃尔沃、投资曹操专车之后，李书福经过资本运作，先后收买或入股太力飞车、时空道宇等黑科技公司，力图完成“天地一体化”的智慧出行协同。来源：吉利控股集团官网吉利的多个产业布局，都可以找到马斯克的影子。电动车范畴，几何、极氪、睿蓝、Polestar（极星）对标的是特斯拉；时空道宇和SpaceX、Starlink对标；星纪时代以及方案收买的魅族，则和马斯克造手机的想法如出一辙。出行方面，马斯克方案建造“磁悬浮+低真空”的超级飞行高铁；而李书福押注的则是飞行汽车，吉利全资收买的太力飞车专注城际之间的客货运飞行汽车，入股的Volocopter则专注城市内长途空中电动出行。和马斯克一样，李书福的野心早已上升至外太空。2018年，吉利控股战略投资时空道宇，开端布局航天卫星。也就是在这一年，吉利控股和航天科工集团达成战略协作，单方将展开高速飞行列车、工业互联网范畴的协作。时空道宇首发两颗低轨卫星方案于2020年内完成发射，后又推延至2021年底，不过由于快舟一号火箭飞行异常，发射义务失败。这显然不会让李书福得到决心，由于SpaceX初期也阅历过火箭发射的三次失败，让马斯克简直破产——但第四次的成功让他东山再起彻底翻身。但和马斯克的星链方案不同，吉利打造的卫星互联网次要目的不是爲了抢中国挪动的生意，而是爲了树立智慧出行天地通一体化。如他所言：“手机、车联网、卫星互联网跨界互动，做强生态圈，可以爲用户提供更便捷、更智能化、万物互联的生活体验。”在李书福的预期中，时空道宇的低轨卫星网成形后，将提升吉利汽车的导航精度到达厘米级别。这不只有利于“平面出行”的布局，还能与汽车制造、将来出行、大数据等行业深度交融，发生全新的商业价值。“第一性原理”的中国落地虽然动身点接近，但李书福在前沿科技范畴的商业化还处于十分晚期的阶段。马斯克不只一次地下指出，本人的成功来源于一直坚持的“第一性原理”：回归事物实质来处理成绩，而不是采用类比或许改进的办法，类比和改进只能对技术或商品发生较小的晋级和迭代，只要从事物实质动身才干带来推翻性创新。他考虑成绩会从第一性原理动身。比方以为电池从物理学原理角度来看，其最低本钱就是各种金属本钱之和，锂电池本钱可以远远低于彼时的市场价，由此他认识到宽广的降本空间。特斯拉成立初期，事先动力电池的价钱是600美元/ Kwh，85千瓦电池的价钱就要超越5万美元。假如从类比角度剖析，电池组会不断这麼贵，将来也不能够变得更廉价。但马斯克从第一原理角度停止考虑，以为电池的组成包括碳、镍、铝和一些聚合物。依照事先伦敦金属买卖所的价钱计算，只需80美元／Kwh。存在宏大的价钱差，因而特斯拉在2013年开端自建电池厂，投产之后电池本钱下降了30%。SpaceX降生之初异样面临昂扬的火箭推销费用成绩，但拆解开来看，火箭是由航空级铝合金、钛、铜和碳纤维等资料组成。马斯克以为火箭原资料的本钱大约只是火箭价钱的2%，与其破费重资购置火箭，不如购置廉价的原资料，本人造火箭。于是在尔后的几年工夫内，SpaceX将发射火箭的本钱增添了90%。“第一性原理”能将复杂的状况分解爲最实质的成绩，锂电池、火箭等低价成绩都可以被绕开，处理的办法总能找到。可以说，“第一性原理”是马斯克推翻式创新的终极秘诀。无独有偶，上世纪90年代末，李书福萌生了造车的梦想。但在事先，汽车行业被国资垄断，民营公司无技术、无工人、无厂房，李书福的梦想更像是痴人说梦。彼时，他喊出了一句：“轿车是什麼？不就是四个轮子、一个方向盘、一个发起机、一个车壳，外面两个沙发吗？”震惊商界，取得了“汽车狂人”的称号。可以发现，马斯克坚持的“第一性原理”和李书福“四个轮子一个沙发”的实际极爲类似，兴办吉利就是“第一性原理”在中国的商业化落地。在对人类出行方式的探究上，两人也有类似之处。目前，人类最快的运输工具是飞机，假如依照“类比”思想来剖析，不会有再快的运输工具了，但假如从“第一性原理”动身，飞机的实质功用是经过飞行来运输。因而只需降低本钱，完成运输，方式并不重要，马斯克由此兴办了超级高铁企业Hyperloop，李书福收买了太力飞车，入股了Volocopter。虽然动身点接近，但李书福在前沿科技范畴的商业化还处于十分晚期的阶段。马斯克新动力和运载火箭的成功曾经明晰，而李书福目前更多的事业筹码还在燃油车。马斯克旗下多个产业板块都具有“全球首创”意义，而且他根本是亲身下场；但吉利近些年的科技转型，多是经过资本收买或入股的方式，且多处在初步探究或实验阶段，商业化落地还较远。尤其是吉利的电气化转型处在较爲为难的位置，虽然已有一席之地，但声量还远不及比亚迪和蔚小理，市值也被反超。而吉利电动车决议着李书福“天地一体”智慧出行的成败，从终点上就需求更多努力。自愿的转型“蓝色举动”败北后，李书福不得不重新考虑新动力转型的思绪。“他们之所以造车是意在资本市场上圈钱，所谓造车新权力就是一天到晚瞎忽悠老百姓。”李书福早在2018年就曾把传统车企和造车新权力之间的矛盾地下化。但时至当下，除了火爆的越野车之外，汽车产业的增量蛋糕根本属于新能车。燃油车时代的自主王者吉利，在这两块市场里的表现都不理想。1月份，吉利汽车销量14.64万辆，同比下滑6.36%。其中，领克大跌28%，吉利品牌下滑6%。可喜的是新能车大幅增长，1月份销量爲17928辆，同比增长5倍多，纯电车型达15442辆，同比暴增641%。但这也有去年基数低的一局部缘由。横向比照来看，吉利被比亚迪远远甩开，其新能车销量仅是后者的零头。早在2015年，吉利就提出2020年新动力汽车销售占比要到达90%的“蓝色吉利举动方案”。但截至2021年，吉利旗下新动力车的销量总计仅10万辆出头，占比仅7.54%。2020年，吉利完成营收921.14亿元，同比增加了5.43%。2021年上半年，营收增至450.32亿元，但净利润简直是原地踏步，维持在23.81亿元。比照曾被质疑靠燃油车输血的比亚迪，如今新动力汽车销量的奉献度已超越八成。2021年，比亚迪总计销售量达74万辆，同比增长73.34%；其中新动力汽车到达60万辆，同比暴跌218.3%。而沃尔沃方面的电气化进程也不顺利。主攻高端市场的Polestar极星，2020年在中国的上险量仅有区区365辆，2021年爲两千多辆。海内市场稍好，但其2021年全球销量仅2.9万辆。作爲一款定位高功能电动车品牌，其首款车Polestar 1定价高达145万，而Polestar2的定价就间接下滑至30万，可见其战略定位呈现了漂移。“蓝色举动”败北后，李书福不得不重新考虑新动力转型的思绪。在整车破局受阻的背景下，布局出行效劳、手机、卫星、飞行汽车成爲吉利反超的重要助推器。智能化和网联化是电动车竞争的下半场，智能网联汽车需求公用通讯与网络技术，目前的网络体系已无法满足L3及以上的自动驾驶需求。因而，打造公用的智能网联卫星零碎，很有能够是车企决胜将来的关键要素之一。卫星关于汽车企业的重要性添加了，卫星与汽车之间的关系也从未如此严密。经过手机、卫星互联网、共享出行等赋能汽车产业，再把出行思想泛化到飞行汽车、商业航天等范畴，探究人类终极出行奥妙，公司估值程度的提升就是顺其自然了。这或许是李书福这盘大棋的最终目的。序幕中国不断短少特性张扬的同时又满是创新热情的公司家，之前互联网企业疾速开展的阶段，马云、王兴们一度满足了人们的梦想，但最终的后果却是这些年老的巨富们遭遇了风评的转向。李书福似乎希望在新的时代填补起这个空白。他的商业梦想庞大异常，战略头头是道。但电动车仍是吉利“智慧出行”商业幅员的根基，假如在这一范畴无法获得成功，这座商业大厦就好像海市蜃楼。关于李书福和吉利来说，新能车板块的开展是吉利吃饱喝足、行稳致远的关键，假如以目前的态势持续开展，显然是不够的。再造一个特斯拉不容易，“中国马斯克”也着实不好当。作者： 谢泽锋，来源：巨潮WAVE，原文标题：《马斯克洗脑李书福？》。作者：蓝狮娱乐
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