地图并入IDG，百度将打破地图行业“有用无利”困局？
日期：2022-06-14 18:56:36 / 人气：166
Q1财报前夕，百度集团宣布将百度地图并入IDG事业群。IDG事业群全称爲智能驾驶事业群。2017年百度成立IDG事业群，逐渐构成智能驾驶、智能座舱、智能交通、Robotaxi等业务板块，百度地图并入意味着其“车路行图”四张王牌正式拼齐。针对此次组织架构调整，百度官方对多家媒体回应称：“百度地图拥有面向广阔用户的效劳接口和业内抢先的高精地图才能；萝卜快跑和智能交通可以提供更多智能化效劳。此次百度地图的业务战略调整，将更好发扬组织资源劣势，支撑百度战略目的的片面达成。”百度地图于2005年上线PC版，开展17年来已成爲与高德并存的两大头部地图使用，除了有“新一代人工智能地图”的共同定位外，在高精地图范畴更是一枝独秀。如今其被并入IDG事业群，意味着其与高德的道路分歧愈创造显，对各自背靠集团的战略价值也变得一模一样：高德地图正在强化打车、酒旅等生活效劳业务，在阿里本地生活效劳战略中扮演入口角色；百度地图则进一步强化“新一代人工智能地图”属性，与智能交通、自动驾驶等业务深度交融效劳于将来交通出行，作爲百度“大交通”战略的底座助力城市智能化。外界普遍以为，智能驾驶是百度的第三增长曲线，将百度地图并入IDG，正是百度智能驾驶业务提速“第三增长曲线”减速上扬的标志。百度的第三增长曲线日渐明晰百度早已不是一家搜索企业，而是一家AI企业。Q1百度全体营收284亿元，同比增长1%，这在全体下滑的互联网行业着实不易，缘由在于百度拥有第二曲线：非广告支出同比增长35%至57亿，其中百度智能云营收到达39亿，同比增长45%。（百度2022年Q1业绩摘要）在智能云后，百度的第三增长曲线是什麼？外界普遍以为是智能驾驶业务。智能驾驶是最有潜力的科技赛道，特斯拉、小鹏等汽车新权力，Uber、滴滴等出行平台，吉利等传统车企巨头以及华爲、小米、百度等科技巨头无不在此下重注，其中百度在智能驾驶赛道布局最早，扎根最深，实力弱小。百度于2013年入局自动驾驶，2015年推出无人车，依托自动驾驶技术劣势布局智能座舱、智能交通、Robotaxi等业务，构成“车路行”智能大交通业务幅员。2021年百度宣布造车，集度汽车在6月8日举行的集度ROBODAY线上发布会上发布了首款汽车机器人概念车，据媒体报道李彦宏对新兴的造车业务集度汽车给予特别关注，百度OKR中已明白写下了往年集度汽车的预订单目的。深耕智能大交通战略10余年，百度已储藏业界抢先的全栈技术实力，涵盖车路行三大维度，触及Robotaxi、汽车机器人等前沿范畴，构成Apollo智能驾驶开放生态，以及ACE交通引擎、AIR智能路途零碎等to B/G处理方案。从Q1财报来看，智能交通相关业务已给百度带来真金白银。消费端是自动驾驶出行效劳平台萝卜快跑。Q1其运营规模继续扩展，在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉等城市提供了19.6万次乘车效劳，坐稳全球最大自动驾驶出行效劳商。4月北京市率先允许，在亦庄初级别自动驾驶示范区60平方公里范围内，展开地下路途的无人化载人效劳。百度首批取得答应，提供“方向盘后无人”的出行效劳。5月20日，百度又被允许在重庆停止开放路途的无人化测试，在此之前百度已在重庆开放路途提供向乘客免费的自动驾驶网约车效劳。萝卜快跑将来无望成爲最大的无人出行平台，此前摩根大通曾预测萝卜快跑将在2022年到达拐点，在2025年完成单车盈利。作者：蓝狮娱乐
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